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立方控股王昆:停車O2O的軟應用與硬實施

瀏覽次數: 日期:2015-12-02 11:18:32

立方控股王昆:停車O2O的軟應用與硬實施
 

10月29日,2015年深圳第十五屆中國國際公共安全博覽會在深圳國際會展中心開幕,杭州立方控股股份有限公司(以下簡稱“立方控股”)攜停車管理、門禁管理、智慧城市等四大業務板塊亮相,這也是立方控股在新三板掛牌上市后的首秀。一卡通世界網借此對立方控股市場總監王昆進行專訪,王昆就如何解決當前城市停車難問題以及智能停車O2O的發展發表觀點。
 

智慧停車與停車難
   

立方控股成立于2000年,今年7月正式掛牌新三板。作為智能停車行業屈指可數的上市企業,立方控股這十五年來一直都專注于出入口控制與管理領域的研發和銷售,不僅產品銷售和服務網絡遍及全國各地,在技術創新上更敢為人先,用王昆的話來說,立方一切圍繞“停車難”,只為解決“停車難”。
停車難是世界性難題,不僅只是涉及停車泊位不足,還包括車位難找、通行滯留、尋車困難、繳費復雜等多重問題,尤其是大型商業廣場和寫字樓附近停車資源更緊張,停車難問題尤為突出。立方從交通組織規劃、導視系統到交通安全設施等多方位切入,根據不同行業制定不同的停車場建設運營方案,創新性推出視頻停車系統,不僅攻克了最難解決的城市商業廣場、辦公區域的停車難問題,更促進了停車行業的改革。王昆向一卡通世界網介紹說,立方從2004年開始就已經在北京市政府做了第一個視頻停車項目,成為行業內第一批吃螃蟹的企業;如今視頻停車系統已慢慢替代刷卡停車系統,成為停車行業標桿。
 

王昆指出,視頻停車系統分為兩種識別方法,一種是軟識別,一種是硬識別。當前,行業內85%的視頻停車系統采用的是軟識別,利用攝像機把圖片抓拍好后傳到后臺服務器,然后進行車牌識別。這種軟識別不僅識別速度慢、識別率低,而且經常性有誤判。像立方一樣采用硬識別企業并不多。硬識別是把視頻識別運算的方法集成到前端設備,當車輛開過來時,視頻流以每秒數十幀的抓拍速度進行抓拍,當車輛到達時至少有上百張的圖片集成到攝像機里面,系統自動查找出現率最高進行識別,識別率已經達到99%。尤其適合用在商場、醫院等車流量大且要求通行速度快的停車場。
王昆說,或許現在大家在小區很少見到立方,但在各地城市地標性的商業廣場附近的停車場,一定少不了立方的“身影”。
 

停車O2O與行唄
 

目前我國汽車保有量將近1.5億,以停車收費為主的靜態交通市場空間約5000億元,互聯網+停車應運而生,并在這兩年迅速崛起,成為智能停車領域的新藍海。據悉,目前國內涉足智能停車O2O項目的企業有百余家,除擅長軟件開發與推廣的互聯網公司及停車管理公司外,一些停車設備商利用自己掌握的大量線下停車場資源開始搭建平臺進軍智能停車O2O,立方也位列其中。
 

王昆向一卡通世界網介紹說,從“停易停”到升級版的“行唄”,立方搭建自己的停車O2O平臺并非跟風,而是為真正解決城市停車難難題。他指出,在涉足停車O2O前,立方做了大量的市場調研,目前市場上大多數停車APP的運營都是互聯網公司,這類公司比較善于炒熱市場而贏得大量的粉絲下載。但解決停車難不只是靠軟件應用,更需要的是智能硬件設備的支持,互聯網公司根本不知道線下安裝一套停車設備需要花多少時間、設備要如何調試以及后期的維護量有多大,尤其是維保問題無法及時解決。因此用戶安裝后,不管是質量還是運行情況都不太樂觀,導致這類APP應用倒下一堆又一堆。
 

作為智能停車產品及解決方案提供商,立方在各大城市的商業廣場、辦公樓以及醫院工廠的等都積累有大量的客戶,更清楚的了解和掌握停車場的硬件和數據。另外,不管任何廠家的停車設備,通過安裝立方“地感盒子”,就可以實現道閘的控制。搭建O2O平臺將城市停車資源集成,能夠為用戶提供動態停車數據,真正解決停車難。
 

王昆介紹說,目前“行唄” 已在北京、上海、杭州等地上線,除了停車預定、停車繳費、停車引導外,還添加了停車資源共享、停車相關生活需求等增值功能,后續將慢慢擴散到二三線城市。而現階段立方還是主攻線下市場,先把停車服務網點都布起來,第二階段再把用戶量發展起來。他認為,沒點就是空殼子,立方不做空殼子,當點建得足夠多,自然有用戶。

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